RCI
Operacional

Sistema de apoio à decisão. Os resultados exigem revisão profissional qualificada.

Logística
Dados demoPREVENT

Orbis Logistics

Agente de carga regional e despachante aduaneiro que opera armazenagem alfandegada, transporte rodoviário transfronteiriço e parcerias de last-mile em nove jurisdições.

Exposição
62
Alto

Exposure Score

0–100 — quanto maior, pior

62/ 100
Exposure Score
Alta

Quanto maior, pior. Ponderado entre exposição legal/criminal, criticidade operacional, prontidão de evidências (invertida), governança e impacto sistêmico.

Composição por componente

Contribuição ponderada para o score

Exposição Legal / Criminal71
Peso 25%
Criticidade Operacional74
Peso 20%
Prontidão de Evidências (invertida)47
Peso 20% — baixa prontidão aumenta o risco
Governança / Controles51
Peso 20%
Reputação / Impacto Sistêmico66
Peso 15%

Resumo Executivo

Orbis Logistics opera com score de exposição de 62/100 (Alto). O fator dominante não é a ausência de política, e sim a ausência de evidência recuperável de que a política foi executada: 47/100 em prontidão probatória. Nos cenários adversos modelados, a questão contestada é sempre se o processo documentado correspondeu ao processo executado. A organização é defensável no desenho e frágil na prova.

Confiança 63%Exposição modelada USD 9.1M USD 90.9M

Premissas: Agregação de 3 cenários adversos modelados, com composição de perdas típica do setor, ajustada por fator de porte da empresa. Valores fictícios de demonstração.

Top 5 Riscos

  • R-001L5 · S5 · D4
    Decisões de classificação aduaneira feitas por despachantes sem revisão
    Criminal / Regulatório · Responsável: Chefe de Aduana e Compliance de Comércio Exterior
  • R-007L3 · S5 · D5
    Pagamentos de facilitação em pontos de fronteira não comprovados ou proibidos na prática
    Criminal / Regulatório · Responsável: Diretoria Jurídica
  • R-004L3 · S5 · D4
    Documentação de produtos perigosos preparada pelos embarcadores
    Criminal / Regulatório · Responsável: Diretor de Operações
  • R-006L4 · S4 · D4
    Qualificação de transportadora não reverificada após a contratação
    Terceiros / Cadeia de Suprimentos · Responsável: Diretor de Operações
  • R-002L4 · S4 · D3
    Lacunas de custódia de carga em pontos de transferência subcontratados
    Segurança Operacional · Responsável: Chefe de Segurança

Pessoas Críticas

Avaliadas apenas por papel e autoridade

  • Bruno Queiroz
    Diretor-Presidente (CEO)

    Responsabilidade máxima pelo ambiente de controle; citado, em razão da função, na maioria dos processos externos.

  • Beatriz Sampaio
    Diretor de Operações

    Responsabilidade pela lacuna de execução entre o procedimento documentado e a prática de campo.

  • Otávio Bittencourt
    Chefe de Aduana e Compliance de Comércio Exterior

    Responsável pela adequação do programa de compliance e pelo registro documentado dos pareceres.

  • Isabela Nogueira
    Chefe de Segurança de Frota

    Exposição por aprovação técnica: a assinatura converte um julgamento técnico em uma declaração legal.

Estágio do Ciclo

PREVENT

Nenhum incidente ativo. O programa é antecipatório: modelar futuros adversos e fechar lacunas de evidência antes que sejam testadas.

0 incidente(s) registrados →

Ficha da Entidade

Jurisdição
Panama · Panama City
Faixa de receita
USD 250M – 1B
Headcount
3,100
Unidades
12
Regulada
Sim
Terceiros
4
Processos críticos
  • Desembaraço aduaneiro
  • Frete rodoviário transfronteiriço
  • Desembaraço e classificação aduaneira
  • Operação de frota e gestão de motoristas
  • Custódia de carga e cadeia de responsabilidade
  • Armazenagem e depósito alfandegado
  • Gestão de transportadoras subcontratadas
  • Seguro de carga e sinistros
Ativos críticos
  • Rede de armazéns alfandegados
  • Armazéns alfandegados
  • Telemetria e monitoramento de frota
  • Arquivo de declarações aduaneiras
  • Sistema de gestão de transporte
Terceiros e dependências
  • Despachantes aduaneiros
  • Transportadoras subcontratadas
  • Operadores de terminal portuário
  • Parceiros de última milha
  • Disponibilidade de janelas em terminal portuário
  • Integrações de sistemas com despachantes
  • Capacidade subcontratada em época de pico